南京柴油供应常“断档” 部分加油站排长队(图)

Jason

中石化现代加油站，车辆扎堆加柴油

　　昨天有市民向反映，南京部分地区加不到柴油了。据了解，在浦口、栖霞等地，柴油都有紧缺的迹象，加油站已经开始错时、错点供应。不少司机对此既感到焦急，又感到无奈：到底是什么原因啊，一周前国家才下调了柴油价格，“又不是要涨价了囤油，柴油不应该紧缺啊？”
　　现状
　　中石油加油站，隔站供应柴油
　　昨天上午11点多，记者来到了浦珠路，在长江隧道江浦出口处一家“江浦经贸”加油站，加油工说：“没有柴油了，昨天就断了。”“我们也搞不清楚，总部仓库不发柴油过来。”加油站站长称，为何突然柴油紧张，他也说不清。随即记者来到浦珠路上一家中石油加油站，这里刚刚有两辆渣土车开进来，不过也被告知：没油了。工作人员说：“到我们石佛寺的加油站去，那里今天能加到油。”随即记者赶紧过去查看，上午11点半赶到时，发现加油站内的确停了不少车，可是加油工却双手一摊：“油加完了！”该站的一位女站长称，上午来了一车柴油，是16吨的，但是没有限量供应，所以前面的加到了，后面的就没有了。“暂时还没接到限量供应的通知。”她说，这两天，他们开始实行的是隔一个加油站每天供应一次柴油，也就是他们和相邻的中石油加油站，今天你有柴油，明天他有柴油，轮着来。
　　市区情况怎么样呢？昨天记者也赶到了新港开发区附近的中石油太平加油站，这里同样也排起了等待加油的队伍。加油站人员称，基本能供应上，昨天就是短暂停了一个小时。在市区的中石化花园路加油站，工作人员表示，柴油供应没有问题。
　　着急
　　公交车扎堆加油，司机连称想不通
　　相比中石油，中石化在浦珠路上的加油站更多。印师傅是浦口一家单位的班车司机，昨天他向记者反映，上午从江浦出发，沿浦珠路跑了五家中石化加油站，愣是没给自己的金龙车加到柴油，最后印师傅拨打了江浦七里桥一家加油站老板的电话，对方告诉他，下午1点会有油。
　　下午1点半，记者赶到这家“中石化现代加油站”，几十辆大巴车、大货车都挤在加油站里面等着加油,印师傅也在排队。加油站站长表示，油要不了多久就会被加完，实在加不上下午在另外一个中石化还有柴油加，因为中石化现在是各家站点错时供应，分别保证几个时段。
　　在这家加油站，光是中北巴士的浦集线就来了五辆，还有一辆汉江线的公交车，几位司机都在车旁聊天。司机莫师傅说，这个加油站是中北巴士的定点加油站，昨天他们接到通知，以后每天下午1点到5点间过来加油。这样一来，不少车子被迫集中在这一时间段，加油的车子多了，跑线的车子就少了。莫师傅想不通的是，为什么柴油忽然紧张起来，“这应该是人为的因素，我们现在不缺油啊。”他说，10月9日柴油才从七块二毛九降到七块零三，“难道降价了就不卖柴油了？”
　　随即记者赶到桥北的136、150等线路的底站，发现由于有公交公司配备的专用加油站，并不存在油难加的问题。
　　分析
　　成品油价降，导致供求矛盾加剧
　　“此前国内就有部分地区开始‘控量’销售，随着近期的成品油调价，‘控量’的情况现在各地都有发生，更加普遍了。”金银岛分析师赵旭介绍，实际上从8月底、9月初，这一轮“油荒”就开始了，石油资源较为紧张，导致柴油供小于求。目前柴油的需求量大，而且属于刚性需求。她解释说，目前进入秋季，农业、渔业都处于忙碌时节，对于柴油的需求有增无减。而在建筑工程方面，由于不少工程需要赶在第四季度完工，也处于大量用油状态。
　　而近期国内成品油降价后，资源紧张的形势加剧了。这是为什么？她解释说，因为在成品油调价之前，部分商户有降价预期，因此一直在观望，等待油价下调，这部分需求被暂时抑制住了；而等降价后，这些被暂时抑制的需求全部爆发出来，导致短时间内对于柴油的需求量大增，供求不平衡的情况更加严重。目前全国这么多地区，只有华南的情况好一点，其余均存在“控量”的情况。
　　中间商“低买高出”，难以监管
　　赵旭介绍，按照这一次成品油调价公布的最高限价，柴油每吨最高售价为8225元，而在调价前的价格为8400元左右。由于必须按照国家定价销售，像中石化、中石油这些主营企业，经营利润少了。而中间的贸易批发商难以监管，因此往往有批发商从主营企业以8225元/吨的价格进到了石油，转手再次批发的时候，就以8400的高价售出，从而赚取差价。这些中间商手段隐蔽，操作灵活，比如他们会开出8225元/吨的发票，而实际上却要求以8400元/吨的价格成交。下层收购商由于行情吃紧，没有讨价还价的余地，只得接受。
　　应对
　　实行配额计划
　　确保供应充足
　　那主营企业采取了哪些措施增加供应量呢？中石化南京分公司有关人士透露，“我们启动了管制配额的计划，确保社会需求能得到满足。”这名人士介绍，全市中石化有160多个加油站，分为不同级别。首先是主城区的加油站，要足量保供；涉农地段的加油站，考虑到农业对于柴油的需求，也将对这些地区供应上进行适当倾斜。其次，针对各条主要干道，同一条干道上，保证两到三个加油站能够足量供应，其余的站点则“牺牲”一下。最后，对于从南京到安徽、常州等地接壤地段的加油站，则无法保证供应。这样的配额政策，也是根据多年来加油站的实际情况进行安排的。
　　对于柴油市场“批零倒挂”的情况，这名人士也表示，不少民营加油站由于这一原因觉得不赚钱，干脆不卖了，这导致大量的社会需求全部集中到了中石化、中石油的加油站，“我们的保供压力更大了。”同样的原因，还导致炼油厂没有动力炼油，部分甚至暂停了生产。

赵服企1987

８错８错，支持～～～