南京公交车能否学济南准点到站? 回应称很难实现

Iven

       漂在南京论坛讯前天《人民日报》报道了“济南首发公交时刻表”，20条郊区公交线路列出时刻表，守时服务准点到站。南京公交能不能学学济南，也搞准点服务呢？南京市客管处给的答复是，受道路等不可控因素影响，目前难以实现。

济南：误差不超1分钟

       昨天下午，记者连线了济南市公交总公司第三公共汽车公司营运经理裴东林，他告诉记者，5月9日他们公布了全国首个公交出行时刻表，承诺20条郊区公交线定点发车、准时到站，到站前后误差不超过1分钟。

       “难道不担心遇到路堵等突发情况吗？有没有公交专用道保证？”对于记者的疑问，裴经理说：“郊区线路一般都没有公交专用道保证路权，但基本上通行条件较好，没啥路堵问题，制定公交时刻表时都充分考虑了各种综合因素，全面掌握了线路每个站点上下车乘客数和车辆停站时间、每个路口信号灯时间以及易堵车路段所需行驶时间等，通过GPS智能调度手段，来保障公交车准点到站。下一步，还打算在部分市区公交线推行分时段的公交时刻表。”

南京：准点到站难实现

       对于济南公交的做法，南京市客管处公交管理科科长曹成伍很是吃惊，他表示，受到道路等不可控因素影响，南京目前无法实现。他分析，要想实现公交准点到站，首先要建成和使用智能调度系统，还要有公交专用道和信号优先等辅助手段加以保证，而南京目前并不具备。市民关注度高的线路如过江线路、经过市中心的线路等，都是路堵特别严重的，这种线路受到不确定因素影响大，最不容易准点。而郊区线路关注度低，对准点的要求也没那么高。

措施：今后公交更智能

       那么南京公交行业能为市民做出怎样的改善和提高呢？曹科长表示，准点发车在夜间线路上已经做到了。下一步，要加强公交企业GPS智能调度系统的建设，例如在三中路上尝试建的公交智能站牌，虽然不能确定公交车还有几分钟到站，但至少可以知道下一辆公交车离站多远，做到心中有数。在江宁通盛以及新城巴士等公交企业，已经建立了一种智能站牌系统，通过手机或网络就能清楚地查明要乘坐的公交车的位置。下一步，将再建一批公交智能站牌，此外还将进一步设立公交专用道，通过智能信号灯等来实现信号优先。